Schimbare istorică în transporturi: Dubele intră sub incidența tahografului

Sectorul transporturilor din Olanda se pregătește pentru una dintre cele mai semnificative schimbări legislative din ultimii ani. Conform noilor reglementări europene incluse în Pachetul de Mobilitate, vehiculele comerciale ușoare (bestelbussen) cu o masă maximă autorizată cuprinsă între 2,5 și 3,5 tone vor intra oficial sub regimul tahografului. Măsura se aplică exclusiv pentru transportul internațional de mărfuri și cabotaj, marcând sfârșitul unei ere de libertate pentru mii de curieri și transportatori care operează pe rute transfrontaliere.

Cine trebuie să instaleze noul echipament?

Obligația vizează toate dubele care depășesc pragul de 2.500 kg și care părăsesc teritoriul Olandei pentru activități comerciale. Din 1 iulie 2026, aceste vehicule trebuie să fie dotate cu un Smart Tachograaf type 2 (G2V2). Este important de reținut că pentru transportul pur național (în interiorul granițelor Olandei), pragul pentru obligativitatea tahografului rămâne stabilit la 3.500 kg, cel puțin pentru moment.

Respectarea timpilor de odihnă și conducere

Odată cu instalarea tahografului, șoferii de dube vor trebui să respecte aceleași reguli stricte de condus și odihnă ca și șoferii de camioane mari (Regulamentul European 561/2006). Aceasta înseamnă că perioadele de condus vor fi monitorizate digital, iar pauzele obligatorii nu mai pot fi ignorate. Pentru mulți șoferi care dețin doar permis categoria B și sunt obișnuiți cu rute lungi și program flexibil, această schimbare va reprezenta o adaptare profesională majoră.

Administrație și carduri necesare

Firmele de transport din Olanda trebuie să parcurgă mai mulți pași administrativi înainte de termenul limită. Pe lângă instalarea fizică a aparatului, care este mai complexă la dube decât la camioane (necesitând adesea adaptoare speciale), antreprenorii trebuie să solicite:

• Cardul de companie: necesar pentru descărcarea datelor și gestionarea flotei.
• Cardul de șofer: pe care fiecare conducător auto trebuie să îl dețină personal și să îl introducă în aparat la începutul cursei.
• Proceduri de stocare: Datele de pe cardul de șofer trebuie descărcate la fiecare 28 de zile, iar cele din tahograf la fiecare 90 de zile.

Excepții importante de la regulă

Există anumite categorii scutite de această obligație, chiar și pentru masa de peste 2,5 tone. Cea mai relevantă este excepția pentru transportul propriu (eigen vervoer), în cazul în care conducerea vehiculului nu este activitatea principală a șoferului. În Olanda, această excepție este adesea interpretată ca un maxim de 12 ore de condus pe săptămână pentru persoanele a căror meserie de bază este alta (de exemplu, meșteșugari sau instalatori care își transportă propriile materiale).

Controlul la distanță efectuat de ILT

Inspectoraul pentru Mediu și Transport (ILT) din Olanda a avertizat că va folosi tehnologia DSRC (Dedicated Short Range Communication) pentru a verifica vehiculele din mers. Inspectorii vor putea citi de la distanță dacă o dubă are instalat tahograful și dacă acesta funcționează corect, fără a mai fi necesară oprirea vehiculului în trafic pentru o primă evaluare. Amenzile pentru nerespectarea noilor norme sunt estimate a fi la nivelul celor aplicate deja în sectorul camioanelor.

Avertisment pentru rutele prin Germania

Transportatorii care circulă prin Germania trebuie să fie extrem de atenți: autoritățile germane aplică deja reguli mai stricte prin Fahrpersonalverordnung. Pentru vehiculele de peste 2.800 kg care au deja un tahograf instalat, utilizarea acestuia este obligatorie pe teritoriul german, chiar dacă în restul UE obligativitatea generală intră în vigoare abia în 2026. Organizațiile profesionale precum TLN recomandă firmelor olandeze să nu aștepte până în ultima lună pentru programarea în service, deoarece capacitatea atelierelor autorizate va fi limitată pe măsură ce ne apropiem de vara anului 2026.